Mantena er, i likhet med Vy, hundre prosent statlig eid. Begge selskapene ble i sin tid skilt ut fra NSB som følge av Jernbanereformen og EUs jernbanepakker. Vy ligger midlertid innunder Samferdselsdepartementet, mens Mantena AS siden 2020 er heleid av Nærings- og fiskeridepartementet. 

Anbud på boggivedlikehold

Det da NSB-eide Mantena ble allerede i 2001 pålagt å gi fra seg verkstedkapasitet og utstyr til andre bedrifter ved konkurranse. Det ble forbudt å tilby vedlikehold for en billigere pris til eierselskapet enn til eksterne aktører.

Det ligger ingen krav i tog-anbudene om at vedlikehold skal utføres i Norge. Vy og andre aktører vil legge ut anbud på boggivedlikehold i EØS-området. Dette betyr at boggiene kan bli sendt til blant annet Ungarn og Sverige for vedlikehold.

I revidert nasjonalbudsjett for 2026 ba Støre-regjeringa om fullmakt til avvikling eller salg av deler av virksomheten til jernbaneverkstedene til Mantena. Etter protester ser det ut til at disse planene er lagt på is inntil videre.

Norsk Jernbaneforbund har advart mot at vedlikehold av boggier og annet komponentvedlikehold skal forsvinne ut av Norge. De jernbaneansatte advarer om at Norge om få år kan stå uten egen evne til å holde togene i gang når det virkelig gjelder.

Utredningen er gjort på oppdrag fra Statsbanenes verkstedarbeiderforening, Grorud. Notatet er skrevet av Jan R. Steinholt, tidligere utreder i Nei til EU, med bidrag fra Morten Harper, utredningsleder i Nei til EU.