Wizz Air-boikott og fagbevegelsen

Gunnar Holm, leder i Flyarbeidernes fagforening (Fellesforbundet) tok avstand i Klassekampen og Dagsavisen fra kravet om å kaste ut Wizz Air fra Norge av hensyn til arbeidsplassene. Medlemmer av Flyarbeidernes Fagforening (og Parat) lemper bagasje fra Wizz Air.

 

Holm er imidlertid FOR boikottbevegelsen der til og med Erna Solberg har markert seg. Det er bra, men er ikke målet med en boikott at Wizz Air skal miste markedsandeler og til slutt gi opp innenlandsflyginger i Norge? Målet med å kaste ut Wizz Air og en boikottbevegelse er vel det samme? Er det ikke bedre at bagasjearbeidere lemper kofferter fra SAS, Norwegian og Widerøe?

 

Holm nevner i fleng en rekke flyselskaper omkring i verden som er fagforeningsfiendtlige. Holm bruker det som et argument for å legitimere Wizz Airs forretningsvirksomhet i Norge. Poenget er at ingen av selskapene som Holm nevner flyr innenlandsruter i Norge. Hadde Wizz Air søkt om konsesjon om å fly innenlandsruter på 80-tallet, hadde de ikke fått det. Dette handler om norsk samferdselspolitikk, og at Norge skal bestemme hvem som kan fly innenlands.

 

Wizz Airs forretningsidé bygger på sosial dumping og fagforeningsknusing. Målet er å feie ut flyselskaper med norske tariffavtaler på strekninger innad i Norge.

 

Widerøe, SAS og Norwegian har fått mange milliarder i statsstøtte på grunn av arbeidsplasser og hensyn til norsk samferdselspolitikk. Nå har nærmere 400 tillitsvalgte skrevet under et opprop for at Wizz Air skal kastes ut av Norge.

 

Oppropet bygger på LO-kongressen og Fellesforbundets krav om at ILO-konvensjoner, norske tariffavtaler og Arbeidsmiljøloven skal ha forrang for EUs markedsfriheter av hensyn til norsk arbeidsliv. Oppropet handler ikke om å stenge ute utenlandske flyselskaper som flyr til Norge. Saken dreier seg om at Norge skal bestemme over innenlandsrutene. Da må kun flyselskaper som har norske tariffavtaler få oppdrag. Det burde vel være elementært for sentrale tillitsvalgte i fagbevegelsen.

 

Det må jo være grenser hva vi skal akseptere. Både Klassekampen, A-magasinet, Dagens Næringsliv og Fri Fagbevegelse har fortalt om elendige arbeidsforhold og at rumenske ansatte som har forsøkt å organisere seg har fått sparken. Vi kan ikke godta en slik praksis. Nå vil Wizz Air stevne Statnett, fylkeskommuner og kommuner som oppfordrer til boikott. Vi venter spent. Dansk fagbevegelse fikk kasta ut Ryanair på Kastrup på grunn av selskapets fagforeningsfiendtlige praksis.

 

Her har vi noe å lære.